通訊員 李磊
在安康月河快速干道高新段的施工現場，機器轟鳴聲與鋼筋碰撞聲交織成一曲建設者的交響樂。一個皮膚黝黑、步伐矯健的身影穿梭其間——他就是陜建十二建集團市政路橋公司月河快速干道高新段項目生產經理張占龍。
2020年，張占龍加入陜建十二建集團，從恒口示范區高速路引線項目測量員起步，在一線實踐中打磨專業功底。2022年，一紙調令將他推向更具挑戰的“戰場”——月河快速干道高新段項目。這片3.6公里的施工區域，最棘手的當屬837米長的宋家營月河大橋：它不僅要橫跨月河主河道，更需上跨日均車流量達2.3萬輛的十天高速，掛籃施工安全管控、高速保通方案、大體積混凝土溫控等難題如同烏云壓頂。面對這塊“硬骨頭”，張占龍卻立下“軍令狀”：“公司信任我，再難也要干出個樣子來！”
項目正式進場首日，凌晨5點的星光尚未褪去，他已扎進工地。此后半年，他日均行走2萬步，將3.6公里路段的地質構造、水文數據、車流規律深深刻入腦海，在心中勾勒出精準的“施工地圖”。
在項目管理中，張占龍以“雙十二紅線”為鐵律，嚴格推行“三定”整改機制。無論是陜建集團的季度巡檢，還是交通部門的專項檢查，他始終秉持“問題不過夜”的作風，這種“零容忍”的態度，讓項目實現了開工至今安全質量“零事故”的紀錄。在工期管控方面，張占龍憑借豐富的經驗和敏銳的判斷力，科學調配資源，先后帶領團隊完成宋家營月河大橋現澆段右幅合龍、左幅合龍、全橋合龍等關鍵節點工作，連續3次在公司勞動競賽中奪冠，并斬獲陜建十二建集團“標桿項目”“安全優勝項目”等榮譽。
2023年，憑借多年的測量經驗，張占龍與楊朝桂、張春組成測量隊，參加“陜建杯”工程測量員大賽，在大賽中脫穎而出，最終斬獲團體二等獎。
月河大橋7#—9#墩上跨十天高速施工段，因掛籃施工與高速行車存在交叉作業，被業內稱為“高危禁區”，其施工難度堪比“在刀尖上跳舞”。面對這一嚴峻挑戰，張占龍牽頭聯動質量技術部門，組建專項攻堅小組精準施策：一方面采用掛籃懸臂澆筑工藝，并創新實施“左右幅掛籃同步進退”技術，同步搭配全封閉防護網及24小時監控系統，多維度構建安全防護體系，將交叉作業風險降至最低；另一方面，針對曲線段施工的技術難點，團隊潛心鉆研，推出《上跨高速曲線段懸臂現澆施工工法》，不僅保障了項目的有序推進，更形成了可復制推廣的技術成果，得到行業專家的高度認可。
如今，宋家營月河大橋左右幅已全部貫通，黑色路基如綢帶般向遠方延展，水穩層施工也在有條不紊地推進。每日清晨，張占龍依然堅持巡查，看著通車目標越來越近，他的眼中滿是欣慰：“熬過的夜都值了！”
