是否會通過限牌來控制車輛的增長？是否可增加借公交車道出行路段？……昨日，西安市交警支隊支隊長劉軍以網絡直播的形式，線上為市民群眾答疑交通相關問題，推廣公共出行、綠色出行理念。
呼吁交通參與者樹立公共出行綠色出行理念
昨日上午9時許，西安交警網絡直播剛剛開始，便有網友提出了疑問：“冬防期常態化限行剛剛結束，市區的擁堵就一下明顯了，是否可以繼續限行來解決擁堵問題？”
就此，劉軍回應道，冬防期常態化限行主要解決的還是尾氣對空氣質量的影響問題，而通過對比也明顯可以看到，實施限行后，霧霾天氣要比此前減少許多。
針對限行是否可以解決擁堵問題，劉軍表示，解決城市的交通擁堵問題，唯一的途徑是公共出行和綠色出行。道路屬于公共資源，一輛私家車只能解決一兩個人或者三四個人的出行問題，而一輛公交車則可以解決幾十人的出行，面對日益增加的車流，如果市民群眾能夠選擇公共出行或者綠色出行，那道路肯定會更加順暢。而之所以要采取限行措施來限制道路車輛總數，正是因為交通參與者的公共出行及綠色出行的意識還不夠高。正如西安交警推廣的“2+5=0”的理念，如果廣大交通參與者都知道城市交通該如何維護，遵守交通規則文明出行，那就沒必要采取任何行政強制措施。
西安市機動車保有量將達到300萬輛
西安市機動車保有量已經超過270萬輛，不少網友提問：“是否可以在早晚高峰限制外地牌照上路？是否能夠采取限制掛牌的措施限制車輛增長？”
劉軍解釋，目前外地牌照在西安市并不是很多，而如果限制這些車輛在早晚高峰上路，那這些車輛勢必會過戶到西安本地，其實是治標不治本的措施。
劉軍又補充道，可能在近期，西安市機動車保有量就將達到300萬輛，在短短兩年時間內，西安市機動車增加50萬輛。而根據數據統計，西安市早晚高峰的車流量在30萬到50萬之間，十分之一的車輛上路已經使得道路擁堵不堪，如果更多的車輛行駛在路上，那城市交通就會直接癱瘓。所以，目前西安市機動車保有量相對于道路承受能力，其實早已飽和，因此關鍵問題并不是控制車輛總數，而是要積極發展公共交通以及綠色交通。
也有網友提問私家車借道出行問題，劉軍說道，要還路于自行車、行人以及公交車，因為如果再設置更多的機動車道，修再多的路也跟不上小汽車的增長，如果每位交通參與者都從自己角度出發，不維護公共利益，城市血液不流通，交通自然無法暢通。
將推廣人臉識別系統建立誠信體系
如今“車讓人”已在我市蔚然成風，有網友提問：“針對電動自行車、行人闖紅燈現象，是否有更好的措施去管理？”
就此，劉軍回應道，目前西安市正在推廣人臉識別系統，現在已經在10個路口安裝了人臉識別警示系統，行人闖紅燈時，會在配套安裝的顯示屏上直接曝光，而這些資料也會隨之儲存到大數據中，并將在下一步納入誠信系統。今后，還可能會為交警配備人臉識別的手機，執勤時發現有違反交通規則的，直接進行拍照即可在后臺數據庫進行比對，來進行相應的處罰、記錄，如果行人闖紅燈次數較多的，還可能在媒體進行曝光，非法營運的電動自行車也同理。交警部門的數據庫還將匯總到西安市的整個數據中，如果你個人有不誠信的記錄，可能還會影響個人求職等等。
