郭先生曾在電動車研發及銷售領域從業多年，對于電動車行業的弊病可以說了如指掌，用他的話講，政府應有專業調研并有針對性地出臺措施治理，嚴格執行電動車生產標準，杜絕超標車進入市場，對廢舊電池回收翻新及改裝進行嚴厲打擊，做好這幾方面，電動車火患的發生將被大大降低。
嚴格執法
嚴查生產和銷售環節
電動車火患頻發引起多方關注，媒體公開的報道中披露，據全國各地消防部門統計，線路短路、充電器超負荷、電池老化等是引發火災的常見原因。有專業人士指出，電動車引發火災的主因除了電池不合格外，還存在電動車的重量、外廓尺寸、速度等不合格。
“不管是電動車自身的質量原因還是電池問題，這都需要一定層面的政府職能部門有針對性地拿出解決辦法。”對此，郭先生表示，問題的根本性解決，需要政府部門、社會組織共同成立專門機構，有針對性地進行調研，拿出具體措施加以規范和懲處。
郭先生說，實際上對于電動車，國家有著嚴格的設計和生產標準。2009年出臺的標準最高限速為20公里/小時，從2010年1月1日起實施的《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》標準將“40公斤以上、時速20公里以上的電動自行車，稱為輕便電動摩托車或電動摩托車，劃入機動車范疇”。
隨著城市的快速發展，距離越來越遠，人們的生活節奏越來越快，消費者也要求提高限制時速。
由于市場的需求，電動車企業的生產標準早已出現問題。“時下電動自行車的限速器可以拆卸、改裝，形同虛設。現在的電動自行車是以機動車性能享受非機動車權限，顯然不合適。”
郭先生說，工信部曾調查發現，實際使用中，電動自行車最高車速遠超40公里/小時，重量超過70公斤的現象已較為普遍，超標比例接近7成。
2018年1月，新的電動自行車國標已擬定完成，有望年內出臺。此次新標準強制規定，電動自行車最高時速不得超過25公里/小時，整車質量最高不得超過55公斤，電機功率由240W提升至400W，所有符合國標車必須強制裝置腳踏。
按照新標準解釋，所有想被納入非機動車管理的電動車都必須要有人助力驅動，也就是要裝腳踏。新標準充分考慮到安全性，要求電動車強制安裝速度傳感器，有了該裝置，電動車一旦超過最高限速，將會自動斷電，車速就會降下來。這種傳感器將安裝在控制器內部，不可拆卸，無法改裝。
郭先生表示，實際上新國標的擬定最早從2002年就已提出，經過這么多年的調研和合理化改進，此次擬定的標準較為科學，“但要嚴查生產和銷售環節的超標生產。嚴格的執法才能從源頭上更有效地限制一些非法的、安全性差的車輛進入消費末端。”
嚴打改裝和廢舊電池市場是關鍵
“電動車廢舊電池回收翻新、超期服役現象難查處，但這正是解決電動車火患頻發的最關鍵所在。”郭先生說，廢舊電池超期服役、電動車改裝市場的普遍存在也是對正規電動車行業的一種沖擊。有關執法部門應嚴格規范這類市場，進行定期專項整治，對于一些非法翻新電池，違規改裝電動車電池容量、限速等造成車輛安全性能不穩定的行為實施嚴厲打擊，“如此，再加上末端消費者的規范使用、正確充電，就能最大限度地控制電動自行車火災事故的發生。”
律師說法
電動車著火責任咋劃分?
陜西仁和萬國律師事務所律師余偉安表示，電動車出問題最主要還是出在中間的改裝環節，如果電動車質量先天不足，再加上擅自改裝，出事的幾率就大大增加，所以改裝環節應當負主要責任。
余偉安稱，規范了上游，下游環節的責任也應足夠重視，充電的外接電源如果不符合標準，如果隨意停放私拉電線充電造成火災事故，物業未盡到有效的監管義務，也應負有一定責任，出事車輛的車主自然也難辭其咎。另外，具體規范電動車、電池生產質量以及車輛監管部門更應切實履行職責，從源頭上預防火災的發生。
“當然，責任的追訴都需要證據來支撐。”余偉安表示，火災發生后，如果受害者有足夠的證據或權威機構鑒定證明因電動車或者電池質量問題而引發火災，則有權向生產方索賠，“生產方負有侵權責任，就是說只要是產品有缺陷造成事故，就應承擔侵權責任”。同樣，若有證據證明物業等管理部門應盡而未盡到安全義務，則也可向其追訴。
余偉安稱，使用人不規范使用、物業未盡到義務以及改裝環節都屬于過錯侵權責任。事故發生后，受害人可根據他們過錯的大小主張權利，追訴賠償。但改裝環節往往難以取證，可向公安、質監等執法部門舉報予以查處。
提醒
電動車咋充電安全?
標配、開闊區域、有監管
據了解，多起事故發生后，西安市在社區集中安裝電動車充電樁，嚴禁私自拉線充電。所安裝充電樁都是正規廠家生產的智能慢充充電設備，充電按時間收費，大部分都是充3小時只需1元錢，充電結束后就會自動斷電;如果電動車的電池或線路有故障，充電樁也會自動斷電停止充電。如果電動車功率太大，充電樁就會報警無法充電。這樣就避免出現過度充電而引發火災。
據媒體公開報道，上海也早已采取“電瓶車集中停放、集中充電”措施，車庫砌起了實心墻，增加防火分區，安裝消防噴淋;在車棚新建電瓶車的多插座充電設備，以確保從源頭上降低電瓶車停放、充電時的安全隱患。
西安市公安消防支隊提醒，為電動車充電時，要使用標配的電動車充電器，胡亂使用充電器會對電池造成損傷，甚至導致電池燒壞等嚴重后果;電動車充電要放在干凈通風的開闊區域進行，充電器不要進行遮蓋，避免散熱不良導致燃燒;充電時盡量有人監控，否則盡量使用可自動斷電、報警的設施，避免長時間過度充電，造成充電設施的過熱、短路的等異常現象發生進而引發火災事故。本組稿件由華商報記者 楊德合 采寫
