通訊員 汪海玉 龐浩楠
“以前進城很不方便，一來一回，一走就是好幾個小時，有時候當天還趕不回來，現在好了，說走就走，說回就回，現在可是方便得多了�！被ü宕迕穸《Y琴說。
地處漢江沿岸的花果村，毗鄰316國道，與旬陽縣交界。過去交通極其不便，只能沿著蜿蜒的山路靠兩條腿翻越大山，再乘渡船進城，一路舟車折騰幾個小時，來來回回也沒幾輛車，村民出行極不方便。自2019年鎮上開通了“村村通”客運，第一次將花果村與外面的世界聯通起來。
“出門水泥路，抬腳上客車�！倍《Y琴高興的踏上了進城的客車。越來越便捷的交通，讓百姓出行不再是難事。因為通路，很多客商直接開車走進大山，上門收購；因為通車，村民們搞起了多元化產業，種的核桃、養的土雞、......也不愁賣，村民臉上掛上幸福的笑容，日子過得一年比一年好。
過去“蜀道難、難于上青天”，而今“天塹變通途”。石梯鎮的交通面貌發生了翻天覆地的變化，群眾的出行難問題基本得到解決。自脫貧攻堅以來，石梯鎮不僅提升改建主干道，還新修了通村通組到戶公路，直到通村開到群眾家門口，當地老百姓徹底告別了“出行基本靠走”的歷史。
隨著村村通客車的推進，鄉村經濟發展獲得了全新的通道。便捷的交通帶來了大量車流、人流、資金流、物資流、信息流，讓原先幽居深山的鄉村出現了旅游觀光熱、招商引資熱、高效農業開發熱如今的石梯鎮，農家樂、農村電子商務服務點、觀光農業等新興事物隨處可見，游客絡繹不絕�！�
石梯鎮花果村農村公路建設是漢濱區的一個縮影。為了徹底解決鄉鎮群眾出行難問題，2019年至2020年，針對部分地處偏遠，人口較少，客流量少，運行成本高的農村客運，漢濱區采取了多元化經營。“村村通客車”在原有班線客運、循環經營、預約制定化服務的基礎上，群眾可通過掃司機的個人二維碼、加微信群等渠道約車，提前規劃行程。
截至目前，漢濱區累計投入資金26.5億元，新修村組道路671條1556公里，實施縣鄉公路“23路18橋”、農村公路“油返砂”項目793個576公里、農村公路生命安全防護工程818公里，修復農村公路水毀工程635條2809公里，開通了89條通村客運線路，投放138 輛通村客車，逐步建成了覆蓋全區的交通營運網。漢濱區交通狀況發生了翻天覆地的變化。最主要的是漢濱區委、區政府旗幟鮮明地樹立了“脫貧攻堅、交通先行”工作導向，確立了“100%建制鎮通等級路、100%的建制村通水泥路、100%深度貧困村長期居住30戶百人以上的組通水泥路、100%的建制村通客車”的“四個百分百”總體目標。
